荷重を伝達する場合、ギア減速機ボックス歯の表面間を高速で転がったり滑らせたりすることで発生する摩擦熱により、熱変形が発生します。また、ギアの高速回転、フリクションブラスト、ベアリングフリクションも熱を発生します。これらの熱の1つは、冷却オイルの循環によって奪われ、オイルガススペースを通って外側に放射されます。熱バランス後、残りの熱はギア本体に残ります。ギアの温度を上げて変形させます。高速で幅の広いはすば歯車減速機の場合、高温で歯車に沿った分布が不均一であるため、熱膨張が不均一になるとねじれがずれます。そのため、組立時の歯面接触が均一であっても、動作時の歯幅に沿った荷重の分散は不均一になります。

歯車の温度場のいくつかの実験によると、平歯車減速機、通常、歯幅の中央で高くなりますが、熱放散条件が優れているため、歯の両端の温度は比較的低くなります。はすば歯車減速機の最高温度部分がオフセットされています。この現象は、噛み合いの一端から他端への潤滑油の軸流によるものであり、噛み合い端側から歯幅約1/6の最高温度は熱油によるものです。

荷重分布に影響を与えるその他の要因には、歯車のねじれ角の誤差、歯車ボックスとフレームの変形、荷重の方向によって引き起こされるベアリングクリアランスの軸方向オフセット、およびの高速回転の遠心力によって引き起こされる半径方向の変位が含まれます。ギアボディ。